Apellidos: Baldó Soulés

Nombres: Lucio

Sillón N°: V

Lugar y Fecha de Nacimiento: Nació en San Cristóbal, estado Táchira, el 4º de Junio de 1897

Lugar y Fecha de Defunción: Murió en Caracas, Distrito Federal, el 19º de agosto de 1978

Profesión: Ingeniero

No puede iniciar sus estudios profesionales en el país debido a encontrarse cerrada la Universidad Central de Venezuela por lo que, en 1914, viaja a los Estados Unidos donde se gradúa de Ingeniero en el Instituto Politécnico de Rensselaer. De regreso a Venezuela, en 1923, figura como uno de los promotores de la Compañía Venezolana de Petróleo, cuya dirección técnica asume, y el mismo año viaja a Tulsa, Oklahoma, para asistir a la Primera Exposición Internacional de Petróleo y dar a conocer la recién creada compañía. En 1927 inicia el proyecto de construcción de un puerto en aguas profundas para el trasbordo de petróleo así como la instalación de una refinería en la bahía de Turiamo, estado Aragua. Permanece en la actividad petrolera hasta 1929 y por la misma época propicia con un grupo de médicos la fundación de la Policlínica Caracas, primera de su género en Venezuela. El año de 1931, fue representante del estado Zamora (hoy Barinas) en la Cámara del Senado y el período siguiente lo fue del estado Anzoátegui. En 1933 revalida su título de ingeniero en la Universidad Central de Venezuela y es nombrado Individuo de Número de la Academia de Ciencias Físicas, Matemáticas y Naturales siéndole asignado el Sillón V. En 1940 pasa a dirigir el Acueducto de Caracas. La crítica situación del abastecimiento de agua de la capital que allí observa lo lleva a ser, en unión de otros destacados profesionales conocedores del problema, un decidido promotor de la creación del Instituto Nacional de Obras Sanitarias, el año 1943. En Caracas participa en el desarrollo de las urbanizaciones Las Mercedes y El Rosal y más tarde en las de Bello Monte y La Trinidad planificando en esta última áreas industriales y residenciales para lograr un funcionamiento integral. A mediados de los años cuarenta se ve obligado a abandonar el país. Se radica en Argentina donde promueve un parcelamiento industrial en la ciudad de Zárate, provincia de Buenos Aires, y establece una fábrica de elementos de concreto pretensado en la urbe industrial de Avellaneda. Fue un ferviente partidario de los ferrocarriles sosteniendo siempre que el transporte por carretera era un despilfarro de capital. Recomendó insistentemente la construcción del metro como la más apropiada solución para el tráfico de Caracas. Fue miembro de las principales instituciones relacionadas con el transporte ferroviario en Venezuela; representó al país en el Congreso Interamericano de Ferrocarriles, y fue mienbro de la Junta Directiva del Instituto Nacional de Ferrocarriles. Sentía gran preocupación por el deterioro que observaba en el lago de Valencia y junto con otras personalidades llevó a cabo diversas gestiones tendientes a lograr su recuperación. Fue autor de numerosos estudios y artículos sobre estos y otros importantes temas de interés nacional y coautor de la obra titutlada El ferrocarril como factor de integración que en 1971, en dos volúmenes, fue publicada por el Instituto Autónomo de Ferrocarriles.

Referencias:

Pedro Pablo Azpúrua. Discurso de Incorporación. Boletín de la Academia de Ciencias Físicas, Matemáticas y Naturales. Volúmen XLI. Caracas 1981. pp. 7-12.

Fundación Polar. Diccionario de Historia de Venezuela. A-D. Caracas 1988. p. 281.

© José María Carrillo, 1998